2010'da düşen Air India Express uçağının kokpit ses kayıtları, kazaya insan hatasının yol açtığını gösteriyor. Kaptan ve ikinci pilotun iniş sırasında yaptıkları hatalar ve uyarıları dikkate almamaları felakete davetiye çıkardı.
22 Mayıs 2010 tarihinde Hindistan'ın Mangalore kentinde meydana gelen Air India Express 812 sefer sayılı uçak kazası, 158 kişinin ölümüyle sonuçlanmıştı. Kaza, Dubai'den gelen Boeing 737-800 tipi yolcu uçağının iniş sırasında pisti pas geçememesi ve düşmesi sonucu gerçekleşti. Euronews'ün haberine göre, kazanın ardındaki nedenler yapılan detaylı incelemeler ve kokpit ses kayıtlarının (CVR) analizi ile ortaya çıkarıldı.
Kokpit Ses Kayıtlarının Analizi: CVR kayıtları, kaptan pilotun iniş yaklaşımı sırasında hatalı kararlar verdiğini ve ikinci pilotun uyarılarını dikkate almadığını gösteriyor. Uçağın gereğinden yüksek bir hızla ve uygun olmayan bir açıyla inişe başladığı tespit edildi. İkinci pilotun pisti pas geçme (go-around) önerisine rağmen, kaptan inişe devam etme kararı aldı. Bu karar, uçağın pist sonuna doğru hızla yaklaşmasına ve kontrolün kaybedilmesine neden oldu.
İnsan Faktörü ve Pilotaj Hataları: Kazanın temel nedeninin insan hatası olduğu belirtiliyor. Kaptan pilotun yorgunluğu, stres altında karar verme yeteneğinin azalması ve özgüveninin yüksek olması gibi faktörlerin etkili olduğu düşünülüyor. İkinci pilotun uyarılarının dikkate alınmaması, ekip kaynak yönetimi (CRM) eksikliğini de ortaya koyuyor.
Uçuş Güvenliği Açısından Dersler: Bu kaza, pilotların eğitimi, dinlenmeleri ve stres yönetimi konularında daha fazla dikkat edilmesi gerektiğini vurguluyor. Ayrıca, kokpit içinde açık iletişim ve uyarıların dikkate alınması, uçuş güvenliğinin sağlanması açısından kritik öneme sahip.
Kaza sonrasında yapılan düzenlemelerle, pilotların çalışma saatleri ve dinlenme süreleri daha sıkı bir şekilde denetlenmeye başlandı. Ayrıca, pilot eğitimlerinde CRM eğitimlerine daha fazla ağırlık verilerek, ekip çalışmasının ve iletişimin önemi vurgulanıyor.